English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
Thenápravaje hriadeľ spájajúci hlavný reduktor (diferenciál) a hnacie kolesá. Zvyčajne má pevný dizajn a jeho hlavnou funkciou je prenos energie. Je to valcová časť, ktorá nesie hmotnosť karosérie vozidla. Väčšinou sa vkladá do náboja kolesa a cez zavesenie sa spája s rámom (alebo nosnou karosériou). Kolesá sú namontované na oboch koncoch nápravy, aby uniesli zaťaženie vozidla a udržali normálnu jazdu vozidla na ceste.
V závislosti od rôznych konštrukcií zavesenia náprav možno rozdeliť na integrálne a odpojené typy. Integrované nápravy sa zvyčajne používajú pre nesamostatné zavesenia, zatiaľ čo odpojené nápravy zodpovedajú nezávislým zaveseniam. Tieto konštrukcie umožňujú nápravám prispôsobiť sa rôznym konštrukciám vozidla a jazdným požiadavkám.