Elektrická lokomotíva pre koksovú pec

Koksárenská elektrická lokomotíva má tieto vlastnosti:

1. Dizajn s nízkym ťažiskom, s charakteristikami štartu, zastavenia a vysokorýchlostnej hladkej prevádzky;

2. Dizajn interiérovej galérie, ľahké nastupovanie a vystupovanie, ľahké úniky;

Elektrická lokomotíva sa skladá hlavne z hornej časti tela, spodného jazdného zariadenia, brzdového zariadenia, systému vzduchového okruhu, klimatizačného systému a elektrického systému. V motorovom vozidle môže cez vysokú pochôdznu plošinu priamo vstúpiť na bočnú plošinu koksárenskej pece, kabína vodiča je umiestnená na strane mimo auta a je lepšia viditeľnosť, vzduchový kompresor je umiestnený v strojovni, kompresor pre chladič je umiestnený mimo miestnosti vodiča a na strane v blízkosti pece sú dva vzduchové vaky a posuvná podpera napájania. Karoséria sa skladá zo strojovne, kabíny vodiča, plošiny, rebríka a zábradlia a ďalších konštrukčných dielov. Medzi každou časťou sú použité skrutky a spojovacie časti sú zvarené a upevnené po inštalácii na mieste. Strojovňa je oceľová konštrukcia, vrchná časť je otvorená prístupovými otvormi, pohodlná údržba, bočné dvere sa otvárajú pri rebríku, ľahký prístup, vrch je pokrytý vzorovaným oceľovým plechom, pre celé vozidlo, vrch strojovne je plošina. Kabína je podopretá plošinou a umiestnená na vonkajšej strane auta. Strecha a bočné steny kabíny sú vyrobené z tepelne izolačných materiálov a vnútorná stena je zdobená farebnými poťahovanými panelmi. Miestnosť je vybavená operačnou stanicou, spojovacím signálnym zariadením a klimatizáciou na zlepšenie pracovných podmienok. Pojazdové ústrojenstvo pozostáva hlavne z prevodového mechanizmu, rámu, spojky, kotúčovej pružiny, brzdového zariadenia atď. Prevodový mechanizmus sú dve sady, každá poháňa pár dvojkolesí, každá sada je spojená s vodorovným reduktorom motorom cez kardanový hriadeľ, koncové koleso reduktora je rozdelené a zostava je pevne spojená s hriadeľom kolesa, spojenie prevodového mechanizmu a rámu je zabezpečené polotuhým, polotuhým, polotuhým spojením na brzdu, polotuhé. ohnisko je pripojené. Rám je oceľová konštrukcia zváraná prevažne z nízkolegovanej ocele s vysokou pevnosťou a tuhosťou. Podpera dvojkolesia a rámu je elastická a používa sa kombinovaná tanierová pružina. Ložisková skriňa je vodiaci rám a je umiestnená vo vodiacom ráme rámu. Rám je umiestnený na ložiskovej skrini cez tanierovú pružinu. Aby sa dosiahol dobrý brzdný účinok, brzda s pneumatickými brzdovými čeľusťami a kotúčová brzda sa používajú na spoločné brzdenie a materiál brzdových čeľustí je zvolená liatina s vysokým obsahom fosforu.

4. Brzda využíva kotúčovú brzdu, ktorá má vlastnosti citlivého brzdenia a pohodlnej údržby;

5. Nápravová skriňa využíva samonastavovaciu nápravovú skriňu Hank, ktorá má presné zastavenie a hladký chod;

6. Elektromechanická miestnosť, kabína, miestnosť vzduchového kompresora sú nezávislé, navzájom sa nerušia, dobré tesnenie;

Táto elektrická koksárenská lokomotíva je vysoko prispôsobiteľná a dá sa flexibilne upraviť podľa potrieb rôznych koksovní (ako je zaťaženie, rozchod koľaje a rýchlosť jazdy), vďaka čomu je veľmi všestranná. Navyše je navrhnutý tak, aby sa ľahko udržiaval a dôležité komponenty sa dajú ľahko kontrolovať a opravovať, čo výrazne predlžuje jeho životnosť.

Elektrická lokomotíva sa skladá hlavne z hornej časti tela, spodného jazdného zariadenia, brzdového zariadenia, systému vzduchového okruhu, klimatizačného systému a elektrického systému. V motorovom vozidle môže cez vysokú pochôdznu plošinu priamo vstúpiť na bočnú plošinu koksárenskej pece, kabína vodiča je umiestnená na strane mimo auta a je lepšia viditeľnosť, vzduchový kompresor je umiestnený v strojovni, kompresor pre chladič je umiestnený mimo miestnosti vodiča a na strane v blízkosti pece sú dva vzduchové vaky a posuvná podpera napájania. Karoséria sa skladá zo strojovne, kabíny vodiča, plošiny, rebríka a zábradlia a ďalších konštrukčných dielov. Medzi každou časťou sú použité skrutky a spojovacie časti sú zvarené a upevnené po inštalácii na mieste. Strojovňa je oceľová konštrukcia, vrchná časť je otvorená prístupovými otvormi, pohodlná údržba, bočné dvere sa otvárajú pri rebríku, ľahký prístup, vrch je pokrytý vzorovaným oceľovým plechom, pre celé vozidlo, vrch strojovne je plošina. Kabína je podopretá plošinou a umiestnená na vonkajšej strane auta. Strecha a bočné steny kabíny sú vyrobené z tepelne izolačných materiálov a vnútorná stena je zdobená farebnými poťahovanými panelmi. Miestnosť je vybavená operačnou stanicou, spojovacím signálnym zariadením a klimatizáciou na zlepšenie pracovných podmienok. Pojazdové ústrojenstvo pozostáva hlavne z prevodového mechanizmu, rámu, spojky, kotúčovej pružiny, brzdového zariadenia atď. Prevodový mechanizmus sú dve sady, každá poháňa pár dvojkolesí, každá sada je spojená s vodorovným reduktorom motorom cez kardanový hriadeľ, koncové koleso reduktora je rozdelené a zostava je pevne spojená s hriadeľom kolesa, spojenie prevodového mechanizmu a rámu je zabezpečené polotuhým, polotuhým, polotuhým spojením na brzdu, polotuhé. ohnisko je pripojené. Rám je oceľová konštrukcia zváraná prevažne z nízkolegovanej ocele s vysokou pevnosťou a tuhosťou. Podpera dvojkolesia a rámu je elastická a používa sa kombinovaná tanierová pružina. Ložisková skriňa je vodiaci rám a je umiestnená vo vodiacom ráme rámu. Rám je umiestnený na ložiskovej skrini cez tanierovú pružinu. Aby sa dosiahol dobrý brzdný účinok, brzda s pneumatickými brzdovými čeľusťami a kotúčová brzda sa používajú na spoločné brzdenie a materiál brzdových čeľustí je zvolená liatina s vysokým obsahom fosforu.

FAQ

Otázka: Čo môžete urobiť, ak je stroj poškodený?

Odpoveď: Záručná doba nášho stroja je 12 mesiacov. ak sa rozbité časti nedajú opraviť, môžeme poslať nové diely na výmenu poškodených častí, ale náklady na dopravu musíte zaplatiť sami. ak uplynie záručná doba, budeme rokovať o riešení problémov a poskytujeme technickú podporu po celú dobu životnosti zariadenia.

Otázka: Máte zahraničných inžinierov?

Odpoveď: Áno, poskytujeme zámorských inžinierov, ale podporujeme aj technické školenia.

Otázka: Môže jeden stroj vyrábať iba jednu veľkosť?

Odpoveď: Závisí to od parametrov stroja.

Otázka: Môžete byť zodpovedný za dopravu?

Odpoveď: Áno, poskytneme najlepšie spôsoby dopravy podľa vašej adresy. máme bohaté skúsenosti s dopravou.

Elektrická lokomotíva podzemná banská štôlňa poháňajúca akumulátorovú lokomotívu

Otázka: Ste obchodná spoločnosť alebo výrobca?

Odpoveď: Sme výrobca.